Dans la nuit du 9 au 10 Novembre, nos équipes de la cellule Lourd des Transports Courcelle ont accompli un nouvel exploit en assurant le transport exceptionnel d’une roue de coupe de 122T dans le cadre de la création d’un nouveau réseau de transport à Paris : le Grand Paris Express.

Un transport exceptionnel hors normes d’une trentaine de kilomètres,

Nos équipes de la cellule Lourd des Transports Courcelle ont relevé un nouveau défi de taille en effectuant le transport de la roue de coupe du tunnelier Céline.  Véritable pièce maîtresse du tunnelier, cette roue de coupe présente des dimensions impressionnantes avec un diamètre de quasiment 10m et un poids de 122T.

Elle a nécessité le déploiement d’un convoi XXL comprenant un tracteur lourd 6x4 Volvo, une modulaire de 14 essieux ainsi qu’un automoteur.  Notre convoi a ensuite parcouru une trentaine de kilomètres au cœur de Paris entre la gare de Massy OA8 dans le 91 et la gare de Saint-Quentin-des-Yvelines à Guyancourt (78).

Un itinéraire que nos équipes ont analysé plusieurs semaines en amont en réalisant une reconnaissance d’itinéraires afin d’étudier chaque détail, chaque paramètre qui pourrait entraver le passage de notre convoi.

Un formidable travail d’équipes pour une opération de transport colossal

L’organisation d’un transport de cette ampleur implique une préparation minutieuse ainsi qu’une parfaite coordination des différents services intervenant sur le projet : 

• Les équipes de la cellule Lourd, Benoit et Nicolas, qui ont géré l’ensemble du dossier (reconnaissance d’itinéraires, suivi du projet…) 
• Le service autorisations qui a sollicité et obtenu les autorisations nécessaires auprès des services techniques des différents gestionnaires
• Les équipes du bureau d’études du Groupe Courcelle, qui ont réalisé l’ensemble des plans de chargement et de déchargement. 
• Les équipes de conducteurs qui ont parfaitement effectué ce transport d’exception et nos équipes de voiture pilote Courcelle qui ont également assuré la sécurité du convoi tout au long du trajet. 
• Les équipes de MGA qui nous ont accompagnés sur cette opération en déployant 2 motos de guidage, ainsi que les forces de l’ordre qui nous ont également escortés.

Derrière chacune de nos prouesses et chacune de nos opérations, il y a toujours une équipe constituée d’experts dans leurs domaines qui, fort de leurs expertises, fournissent un travail d'équipe exceptionnel où la rigueur et la précision se ressentent à chaque instant.

Plongez-vous dans les coulisses de ce transport d’exception d’un moteur de 86T réalisé par notre agence Courcelle à Nantes. Une opération d’envergure effectuée de l’Est à l’Ouest de la France, qui clôture une année de travail acharné pour nos équipes.

Un transport XXL d'une grande complexité : de la demande à la réalisation

Tout ce projet a débuté en Novembre 2022. Notre client, un atelier de maintenance industrielle, a fait appel à nous pour rapatrier le moteur d’une chaîne de production d’une usine de fabrication d’aluminium, victime d’une panne mécanique. 

Ce dysfonctionnement a nécessité l’acheminement du moteur, de l’usine de production située à Colmar (68) jusqu’à l’usine de réparation de notre client implantée à l’autre bout de la France à Nantes (44). Une opération de transport en aller retour qui a été très délicate et complexe à organiser notamment au vu de la distance à parcourir avec ce moteur aux dimensions plus qu’exceptionnelles. 

Traverser la France d’Est en Ouest avec un convoi de 28m de long, 3m10 de large et une hauteur de 4m50 pour un poids total roulant de 153T requiert un savoir-faire et des compétences indéniable pour parvenir à pallier les difficultés associées à de telles caractéristiques.

Un transport impliquant des passages délicats

L’organisation de ce transport n’a pas été de tout repos pour nos équipes. Notre itinéraire comprenait plusieurs passages délicats notamment lors des traversées en centre-ville où notre modulaire 10 essieux ne passait pas inaperçu comme cela a pu être le cas à Orléans. Nous avons pu compter sur le soutien de la gendarmerie qui nous a escortés de nuit afin de ne pas bloquer la circulation urbaine. 

Autre moment plutôt atypique lors de ce périple, la traversée d’une gare SNCF à  Château-Renault dans le 37. Une expérience rarissime pour nos équipes qui ont eu l’occasion de faire passer notre convoi exceptionnel sur les rails de chemin de fer. Une zone ordinairement interdite au public que les équipes de la SNCF ont accepté de nous ouvrir pour pouvoir mener à bien ce transport d’exception. 

Dernier événement hors du commun sur notre trajet, le démontage d’une autoroute.  La traversée d’un pont au dessus de l’autoroute A10 nous était impossible à cause du poids total de notre convoi (153T), ce qui nous a obligé à démonter les barrières centrales de l’autoroute séparant les deux chaussées avec l’aide d’Aximum et l’accord de Cofiroutes. Un moment périlleux passé sans encombres grâce à l’excellente cohésion et à la rapidité d'exécution de nos équipes.

Une équipe de 7 professionnels à la tête de ce transport démesuré

Sillonner la France sur environ 1 400 kms avec un convoi exceptionnel présentant de telles dimensions requiert l’intervention d’une multitude de personnes expérimentées dont le savoir-faire et les compétences sont indispensables, autant sur la partie logistique que sur l'exécution.

Afin de garantir le bon déroulement d’un transport comme celui-ci, une préparation millimétrée de chaque élément est primordiale. Notre chargé d’affaires responsable de ce projet, Matthieu, a dû minutieusement réfléchir à chaque détail, chaque paramètre qui pourrait être bloquant lors de la réalisation du transport. Un travail d’orfèvre à accomplir de pair avec le service des autorisations pour pouvoir élaborer l’itinéraire le plus approprié en fonction des caractéristiques du convoi. 

Pour la réalisation de ce transport, notre agence de Nantes a sélectionné un chauffeur averti, grand habitué des convois hors-normes, Morgan. Il s’est accompagné d’un dispositif de guidage complet comprenant deux de nos voitures pilotes conduites par Marion et Pierre et le déploiement de 2 motos de guidage de la société MGA.

Conclusion : Une réalisation couronnée de succès

Grâce à la mobilisation et à l’implication de toutes nos équipes, la réalisation de ce transport exceptionnel de cette pièce industrielle a été une vraie réussite autant à l’aller qu’au retour. Il nous aura fallu 18 jours pour traverser la France à deux reprises et pouvoir mener à bien notre mission. Période durant laquelle nous avons pu compter sur notre réseau d’agences et notamment sur celle de Limoges-Fourches (77) qui nous a permis de stocker notre convoi en toute sécurité le temps d’un week-end.